ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಏರ್‌ ಇಂಡಿಯಾ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವರದಿಯು ಶುಕ್ರವಾರ ತಡರಾತ್ರಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನ ಭೀಕರ ದುರಂತಕ್ಕೆ ಇಂಧನ ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಆಗಿದ್ದೇ ಕಾರಣ ಎನ್ನುವ ಸಂಗತಿ ತನಿಖೆಯಲ್ಲಿ ಬಯಲಾಗಿದೆ.
ಅಮೆರಿಕದ ವಾಯುನಿಯಂತ್ರಕ ಫೆಡರಲ್‌ ಏವಿಷೇನ್‌ ಏಜೆನ್ಸಿ ಈಗಾಗಲೇ ಈ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಸಿತ್ತು ಎಂದು ವರದಿ ಹೇಳಿದೆ. ಮಿಕ್ಕಂತೆ ಯಾವುದೇ ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನ, ಅಥವಾ ಬಾಹ್ಯದಿಂದ ಬಂದ ಹಕ್ಕಿ ಪಕ್ಷಿಗಳು ಕಾರಣವಲ್ಲ ಎಂದು ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಬಹಿರಂಗವಾಗಿದೆ.
ವರದಿಯಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾಗಿರುವ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಸಂಭಾಷಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಹಾರಾಟದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹಠಾತ್ ಇಂಧನ ಕಡಿತವಾಯಿತು. ನಂತರ ಒಬ್ಬ ಪೈಲಟ್ ಇನ್ನೊಬ್ಬರನ್ನು “ನೀವು ಇಂಧನವನ್ನು ಏಕೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದ್ದೀರಿ?” ಎಂದು ಕೇಳಿದರು, ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಪೈಲಟ್, “ನಾನು ಹಾಗೆ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ” ಎಂದು ಉತ್ತರಿಸಿದರು.
ವಿಮಾನವು ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆದ ತಕ್ಷಣ ಗರಿಷ್ಠ 180 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಇಂಧನ ಕಡಿತ ಸ್ವಿಚ್ಗಳು 1 ಸೆಕೆಂಡ್ ವ್ಯತ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ “RUN” ನಿಂದ “CUTOFF” ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಂಡವು. ತಕ್ಷಣ ಎಂಜಿನ್ 1 ರ ಇಂಧನ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು RUN ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂಜಿನ್ 2 ರ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಸಹ RUN ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದಾದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.
ವಿಮಾನವು ಒಟ್ಟು 32 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ಬಳಿಕ, ರನ್‌ವೇಯಿಂದ 0.9 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲು ದೂರದಲ್ಲಿ ಹಾಸ್ಟೆಲ್‌ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದೆ. ವಿಮಾನದ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಲಿವರ್‌ಗಳು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದವು. ಇದು ಕಪ್ಪು ಪೆಟ್ಟಿಗೆ (ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಬಾಕ್ಸ್)ಯ ದತ್ತಾಂಶದಿಂದ ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ.
ಭಾರತದ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತ ತನಿಖಾ ಬ್ಯೂರೋ(AAIB) ಪ್ರಕಾರ ದುರದೃಷ್ಟಕರ ವಿಮಾನದ ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಆರಂಭಿಕ ಒತ್ತಡದ ನಷ್ಟದ ನಂತರ ಕ್ಷಣಿಕ ಚೇತರಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸ್ಥಿರಗೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲವಾದವು. ಅಪಘಾತವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 260 ಜನರ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.
ಡ್ರೋನ್ ಛಾಯಾಗ್ರಹಣ ಮತ್ತು ವೀಡಿಯೊಗ್ರಫಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಭಗ್ನಾವಶೇಷ ಸ್ಥಳದ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಮೀಪವಿರುವ ಸುರಕ್ಷಿತ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು AAIB ಹೇಳಿದೆ.
