ಎಥನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಿತ (ಇ-20) ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಕುರಿತು ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವಿವಾದ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಒತ್ತಡದ ಬೆನ್ನಲ್ಲೇ, ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಚಿವ ನಿತಿನ್ ಗಡ್ಕರಿ ಅವರು ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದ ಎಥನಾಲ್ ನೀತಿಯನ್ನು ಬಲವಾಗಿ ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರು ಬಯಸಿದರೆ ಶೇಕಡಾ 100 ರಷ್ಟು ಅಸಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲನ್ನೇ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಆದರೆ ಅದಕ್ಕೆ ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಡ್ಕರಿ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.
‘ಟೈಮ್ಸ್ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾ’ ಪತ್ರಿಕೆಗೆ ನೀಡಿರುವ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡಿದ ಸಚಿವರು, ಶೇಕಡಾ 20 ರಷ್ಟು ಎಥನಾಲ್ ಹೊಂದಿರುವ ಇ-20 ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಳಕೆಯಿಂದ ವಾಹನಗಳ ಎಂಜಿನ್ ಹಾಳಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ಆರೋಪಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಳ್ಳಿಹಾಕಿದ್ದಾರೆ. ಇವೆಲ್ಲವೂ ಸಾಮಾಜಿಕ ಜಾಲತಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಹರಡುತ್ತಿರುವ ತಪ್ಪು ಮಾಹಿತಿ ಹಾಗೂ ವದಂತಿಗಳಾಗಿದ್ದು, ಇಂಧನದಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಇದುವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ದೂರುಗಳು ಬಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಒತ್ತಿಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಂಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇ-20 ಜೊತೆಗೆ ಇ-10 (ಶೇ.10 ರಷ್ಟು ಎಥನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಿತ) ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಕೂಡ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸಿದ ಅವರು, “ದೇಶವು ಈಗಾಗಲೇ ಶೇಕಡಾ 20 ರಷ್ಟು ಎಥನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಣದ ಗುರಿಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸಾಧಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ದೇಶದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಇಂಧನ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲೂ ಇ-20 ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಹೀಗಿರುವಾಗ ಇ-10 ವಿತರಣೆ ಹೇಗೆ ಸಾಧ್ಯ? ಎಥನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಿತ ಇಂಧನ ಬೇಡ ಎನ್ನುವವರು ಶೇ.100 ರಷ್ಟು ಅಸಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಖರೀದಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಅದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆ ತೆರಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ” ಎಂದಿದ್ದಾರೆ. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಂಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಪ್ರಮಾಣದ ಎಥನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಿತ ಇಂಧನಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ನಿರ್ಧಾರವು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಸೇರಿದ್ದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
‘ರಾಜಕೀಯ ಪ್ರೇರಿತ ದುಷ್ಪ್ರಚಾರ’
ಎಥನಾಲ್ ನೀತಿಯ ಮೇಲಿನ ಟೀಕೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ ಗಡ್ಕರಿ, ತಮ್ಮ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದ ವಿರುದ್ಧ ರಾಜಕೀಯ ಪ್ರೇರಿತ ಅಪಪ್ರಚಾರ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಿದ್ದಾರೆ. “ಇ-20 ಇಂಧನವು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಸುಳ್ಳು. ಇ-10 ಇಂಧನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳು ಇ-20 ಇಂಧನಕ್ಕೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪೂರಕವಾಗಿವೆ. ಕಾರು ತಯಾರಕ ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಗ್ಯಾರಂಟಿ ನೀಡುತ್ತವೆ. ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಈ ಇಂಧನ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗವಾಗಿಯೇ ಹೇಳಿಕೆ ನೀಡಿದೆ. ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ಹಿಂದೆ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರೆ ನನ್ನ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಬರೆಯುವಂತೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಲ್ಲಿ ಕೇಳಿಕೊಂಡಿದ್ದೆ, ಆದರೆ ಇದುವರೆಗೆ ಒಂದೇ ಒಂದು ದೂರು ಬಂದಿಲ್ಲ” ಎಂದು ಅವರು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.
ಮೈಲೇಜ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಪ ಕುಸಿತ
ಪೆಟ್ರೋಲ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಎಥನಾಲ್ ಕಡಿಮೆ ಕ್ಯಾಲೋರಿಫಿಕ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು (ಶಕ್ತಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ) ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬ ವಾಸ್ತವವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡ ಸಚಿವರು, ಇದರಿಂದ ಮೈಲೇಜ್ ಮೇಲಾಗುವ ಪರಿಣಾಮ ತೀರಾ ಅತ್ಯಲ್ಪ ಮತ್ತು ಇದು ಕೇವಲ ಅತಿ ವೇಗದ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದಿದ್ದಾರೆ. “ಇ-20 ಇಂಧನವನ್ನು ಸೂಕ್ತ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ನಂತರವೇ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬಿಡಲಾಗಿದೆ. ದೆಹಲಿ ಅಥವಾ ಮುಂಬೈನಂತಹ ನಗರ ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ (ಸಿಟಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್) ಮೈಲೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ದೊಡ್ಡ ಬದಲಾವಣೆ ಕಾಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ದೆಹಲಿ-ಮುಂಬೈ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇನಲ್ಲಿ ಅತಿ ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುವಾಗ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೈಲೇಜ್ ಕಡಿಮೆ ಆಗಬಹುದು” ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ.
‘ಪುತ್ರರ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ಎಥನಾಲ್ ಕೇವಲ ಶೇ.10’
ತಮ್ಮ ಕುಟುಂಬದ ಸಕ್ಕರೆ ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಎಥನಾಲ್ ನೀತಿಯ ನಡುವೆ ಹಿತಾಸಕ್ತಿ ಸಂಘರ್ಷವಿದೆ ಎಂಬ ಆರೋಪಗಳನ್ನು ಗಡ್ಕರಿ ಕಠಿಣವಾಗಿ ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ. “ಆ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ನನ್ನ ಪುತ್ರರು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ ಎಥನಾಲ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು ಅದರ ಬೆಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಕೇಂದ್ರ ಸಚಿವ ಸಂಪುಟ. ಹೀಗಾಗಿ ಅದರಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಯಾವುದೇ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಪ್ರಭಾವ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ನನ್ನ ಪುತ್ರರು ನಡೆಸುವ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ಒಟ್ಟು ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ಎಥನಾಲ್ ಪಾಲು ಕೇವಲ ಶೇಕಡಾ 10ರಷ್ಟಿದೆ. ದೇಶದ ಒಟ್ಟು ಎಥನಾಲ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಅವರ ಪಾಲು ಶೇ. 0.5 ಕ್ಕಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಆ ಕಂಪನಿಗಳು 1,600 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿ ಸಾಲದಲ್ಲಿವೆ. ಇಷ್ಟಿದ್ದರೂ ಜನರ ಮಧ್ಯೆ ಭಾರಿ ಸುಳ್ಳುಗಳನ್ನು ಹರಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ” ಎಂದು ಬೇಸರ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಇ-20 ಇಂಧನ ವಿವಾದದ ಹಿನ್ನೆಲೆ:
ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ದೇಶದ ಎಲ್ಲಾ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಂಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇ-20 ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸಿರುವುದರಿಂದ, ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಮೈಲೇಜ್ ಕುರಿತು ವಾಹನ ಸವಾರರಲ್ಲಿ ಆತಂಕ ಸೃಷ್ಟಿಯಾಗಿದೆ. ಎಥನಾಲ್ ಪರಿಸರಸ್ನೇಹಿಯಾಗಿದ್ದು, ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಆಮದು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸರ್ಕಾರ ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಗ್ರಾಹಕರು ಮಾತ್ರ ಮೈಲೇಜ್ ಕುಸಿತದ ಬಗ್ಗೆ ತೀವ್ರ ಅಸಮಾಧಾನ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಸಚಿವಾಲಯವು ಎಂಜಿನ್ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ವಾರಂಟಿ ಕುರಿತು 10 ಅಂಶಗಳ ಸ್ಪಷ್ಟೀಕರಣವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತ್ತು.
